5奔驰e级最高优惠12.8万 清库钜惠促销|拖网的古船没快舟2

奔驰E级最高优惠12.8万 清库钜惠促销 促销时间:2016.08.24-2016.08.31 2015款 奔驰E 320 L Sport 价格信息:凤凰汽车从北京地区利星行平治奔驰4S店获悉,目前该店2015款奔驰E级车型有现车在售,购车最高可优惠12.8万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表: E级 最新价格变动报价表单位:万元 车型 指导价 现价 优惠幅度 现车情况 2015款 E 180 L 39.80 34.30 询价 5.50 现车充足 2015款 E 180 L Sport 39.80 34.30 询价 5.50 现车充足 2015款 E 200 L 42.90 37.40 询价 5.50 现车充足 2015款 E 200 L Sport 42.90 37.40 询价 5.50 现车充足 2015款 E 260 L Sport 46.80 40.80 询价 6.00 现车充足 2015款 E 260 L 48.80 42.30 询价 6.50 现车充足 2015款 E 260 L 时尚型 Sport 49.80 43.30 询价 6.50 现车充足 2015款 E 260 L 豪华版 53.20 45.20 询价 8.00 现车充足 2015款 E 260 L 豪华型 Sport 54.90 46.90 询价 8.00 现车充足 2015款 E 320 L 59.80 50.30 询价 9.50 现车充足 2015款 E 320 L Sport 59.80 50.30 询价 9.50 现车充足 2015款 E 320 L 4MATIC 62.50 52.50 询价 10.00 现车充足 2015款 E 320 L 4MAITC Sport 62.50 52.50 询价 10.00 现车充足 2015款 E 320 L 4MATIC 豪华版 69.50 59.50 询价 10.00 现车充足 2015款 E 320 L 豪华型 Sport 69.90 59.90 询价 10.00 现车充足 2015款 E 400 L 4MATIC 豪华版 Sport 79.80 67.00 询价 12.80 现车充足 2015款 E 400 L Hybrid 79.80 67.00 询价 12.80 现车充足 更多优惠请致电经销商 免费咨询电话:010-84702226 2015款 奔驰E 320 L Sport 金融政策:保险方面,以售价为39.8万的2015款 E 180 L版车型为例,新车第一年保险费用在1.1万元左右。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付15万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供7500元左右。具体费用根据车型以到店核算为准。 保养费用:奔驰E级车型享受3年不限公里整车质保。常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤,费用在1800元左右。更换机油、三滤的费用在2600元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体费用根据车型不同以到店核算为准。 奔驰E级车型保养 保险综合信息表 保养信息 质保周期 3年不限公里 保养周期 10000公里 更换机油机滤费用 1800元左右 更换机油三滤费用 2600元左右 保险 贷款 首年全险费用 1.1万元左右 首付费用 15万元左右 以上信息仅供参考 具体费用以到店核算为准 制表:凤凰汽车 >>更多详情请咨询经销商<< 是否有现车:有现车 经销商名称:利星行平治(北京)汽车有限公司 经销商地址:北京市朝阳区来广营东路乙2号 经销商电话:010-84702226 (提及凤凰汽车获得的消息,您将会享受到更好的服务) (本行情信息采集自当地经销商,以当日为准,并不代表厂家行为 文中图片为车实拍图,价格信息与图片拍摄地点无关)

6新能源汽车补贴该怎么补?大面积骗补不算秘密|新华保险晨操3

新能源汽车补贴该怎么补?大面积骗补不算秘密 某些车型不仅购买便宜,生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下,“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。 在前两天于天津举行的2016中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,财政部有关官员表示,财政补贴政策对我国新能源汽车产业的市场培育和发展壮大发挥了重大作用,未来将逐步提高补贴的技术门槛,堵住骗补漏洞,探索产业的市场化发展长效机制。 这一表示传达了两个意思:一、对新能源汽车的补贴还会继续。二、对于新能源汽车行业大面积的“骗补”,相关方面显然非常清楚。 我国对新能源汽车的财政补贴始于2010年。当年,上海、长春、深圳、合肥、杭州5个城市启动补贴试点,纯电动乘用车每辆补贴最高6万元。2013年~2015年,新一轮补贴继续,推广范围扩大到京津冀、珠三角、长三角等地区,补贴最高依然是每辆纯电动乘用车6万元。 补贴的威力究竟有多大?站在马路边看看就能清楚感知。补贴之前,街面上的电动汽车屈指可数,2009年的产销量不足500辆。补贴之后,电动汽车几乎形成了与传统汽油车分庭抗礼之势。2015年的经济形势并不好,但新能源汽车却出现了火爆行情。当年累计生产新能源汽车37.9万辆,较2014年增长4倍。2016年依然延续火爆行情,仅1月~7月的销售量就达到了20.7万辆,比上年同期增长122.8%。短短几年,中国已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。 这样的势头,实在让人有些咂舌。只是这勃兴的势头,总有些让人不踏实。前几天微信朋友圈里有篇文章,列举了新能源汽车存在的种种问题。我是非专业人士,技术方面无从置喙,但我却知道,在新能源汽车这个圈里,大面积的“骗补”根本不算秘密,几乎就是公开化的。去年有数据说,2015年前10个月,新能源汽车的销量和上牌量之间存在近一倍的差距,有高达7万辆的新能源汽车销售出去后,居然就不知所踪。 这么大的窟窿,其实也未必多么难理解。国家产业政策上鼓励发展新能源汽车,到了地方就成了争抢新能源汽车项目。为了“争抢”,各地也纷纷出台各自的补贴政策,许多地方在国家财政补贴之外,更是按照1∶1的比例进行补贴。于是,某些车型不仅购买便宜,生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下,“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。前段时间有消息说,新能源汽车火爆行情中有两个突出现象,一是不怎么知名的二线品牌销量突飞猛进,二是有些濒死品牌起死回生。难道这些品牌掌握了什么独门绝技以至于供不应求?这个当然不好说,可是当补贴超过成本,再怎么差劲的企业也能“久卧病中惊坐起”。 以补贴促进某个行业发展,这种思路并不新鲜,可如何补贴却是个学问。尽管“补砖头”还是“补人头”存在一定争议,但目前较为公认的却是,“补人头”显然要比“补砖头”效率要高。因为“补人头”是依靠市场的力量,让消费者去选择谁才是“好砖头”。 目前新能源汽车的补贴政策是补给“砖头”,可以想见,这个时候“砖头”们想的就是如何更省劲地多拿补贴,而不是费劲地去提高技术。有关方面对新能源汽车行业出现的大面积明目张胆“骗补”心知肚明,造成的原因也一清二楚,期待补贴政策也能够即时进行调整。

实验室反应釜,m字腿,女s男m,苏m,m系资源聚合,communltd.net